Cargo-E-Bikes gehören zu den aktuellen Trendsettern unter den elektrisch unterstützen Fahrrädern. Dies belegen auch die jüngst veröffentlichten Zahlen des Zweirad-Industrie-Verbands. Demnach lag 2023 der Verkaufsanteil von E-Lastenrädern, im Vergleich zu allen E-Bike-Kategorien, bei neun Prozent. Das bedeutet: ein Verkaufs-Plus von 14,5 Prozent zum Vorjahr, insgesamt 189.000 Cargo-E-Bikes wechselten den Besitzer. Damit dürfte die Prognose für 2024 klar sein. IMTEST stellt die zehn neuesten Modelle vor, die jetzt auf den Markt kommen.
Gazelle Makki Travel: Cargo-E-Bike mit ABS
Mit dem Makki Travel bringt Gazelle sein zweites Cargo-E-Bike auf den Markt und legt in puncto Sicherheit noch eins drauf. Denn das neue Rad ist mit dem Bosch eBike ABS ausgestattet, das dafür sorgen soll, dass man bei einer Vollbremsung sicher zum Stehen kommt, ohne ins Rutschen zu geraten. Dieser Aspekt ist gerade bei Lastenräder nicht unerheblich, denn oft kommen derartige Modelle, wie auch dieses, mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 250 Kilogramm.
Zur Ausstattung des Makki Travel gehört darüber hinaus ein kraftvoller Motor der Bosch Cargo Line mit 85 Newtonmetern, beim Akku kann man zwischen drei Varianten wählen. Der Preis startet bei 6.699 Euro. Was das Cargo-E-Bike von Gazelle sonst noch alles zu bieten hat, verrät der dieser Artikel.
Tern Orox: Das Adventure Cargo-E-Bike
Während es beim Bikepacking darum geht, möglichst wenig Gepäck mitzunehmen, muss man sich bei Radreisen mit dem Tern Orox nicht ganz so beschränken, im Gegenteil. Denn bei diesem besonderen Modell handelt es sich laut Hersteller um ein Reise-Lastenrad, das sich trotzdem sportlich und agil wie ein normales Fahrrad fahren lassen soll. Es bringt für Straßen ein zulässiges Gesamtgewicht von 210 Kilogramm mit, fürs Gelände sind es 180 Kilogramm.
Auf dem hinteren Gepäckträger können sowohl Taschen als auch ein Kindersitz platziert werden, zudem gibt es ein weiteres Gepäck-Rack am Vorderrad. Dank Dual Battery-System sollen Touren bis zu 300 Kilometern möglich sein. Preislich startet das kernige E-Bike bei 6.799 Euro. Weitere Infos gibt es unter diesem Link.
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Geschwungene Formsprache: Riese & Müller Carrie
Trotz Transportbox wirkt dieses Lastenrad dennoch äußert kompakt und klein. Dabei bietet es je nach Einsatzzweck verschiedene Konfiguationsmöglichkeiten. Laut Riese & Müller sollen zwei Kinder oder wahlweise drei Kisten Getränke Platz finden. Und ist man ohne Nachwuchs oder Gepäck unterwegs, soll sich die Box einfach zusammendrücken lassen, dass sie nicht breiter als 43 Zentimeter ist.
Antrieben wird das formschöne Rad von einem Bosch Performance Line Motor mit 75 Newtonmeter, in der Basisausstattung kommt eine 545 Wattstunden-Batterie hinzu. Unter den Zusatzbezeichnungen vario und touring wird das Cargo-E-Bike in zwei Varianten angeboten, der Preis startet bei 5.799 Euro. Unterschiede und Konfigurationsmöglichkeiten sind hier näher beschrieben.
Ein Rad für alle(s): Moca Lastenrad
Einen richtigen Modellnamen scheint das Cargo-E-Bike von Moca nicht zu haben, da es laut Homepage auch das einzige Rad des Unternehmens zu sein scheint. Das Besondere bei diesem Kompakt-Lastenrad: Es kommt mit einem 26-Zoll-großem Hinterrad und einem 20-Zoll-großem Vorderrad. Dadurch soll auch voll beladen eine optimale Gewichtsverteilung erreicht werden. Das zulässiges Gesamtgewicht liegt laut Hersteller bei 220 Kilogramm.
Als Antrieb setzt Moca auf den Shimano EP 6 Cargo-Mittelmotor, der ein maximales Drehmoment von 85 Newtonmetern aufweist. Hinzu kommt ein 630 Wattstunden-Akku, der Touren bis zu 100 Kilometern ermöglichen soll. Drei Farben stehen zur Auswahl, dabei kostet das E-Bike 4.699 Euro. Weitere Details zum Moca gibt es hier.
Vello Sub, das ultraleichte Cargo-E-Bike
Die beiden Begriffe “Lastenrad” und “ultraleicht”, schließen sich eigentlich aus, sollte man meinen. Nicht so beim Vello Sub, denn mit seinen laut Hersteller 28 Kilogramm ist es für diese Kategorie tatsächlich ein Leichtgewicht. Vello bezeichnet sein Lastenrad daher auch als Ameise, da ein nämlich mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 210 Kilogramm kommt.
Dank seiner Standardlänge von 180 Zentimetern darf es nach Angaben von Vello sogar mit in öffentliche Verkehrsmittel genommen werden. Für kraftvolles Vorankommen sorgt der Bosch Cargo Line-Motor mit 85 Newtonmetern, der in der Basisausstattung mit einem 400 Wattstunden-Akku kombiniert ist. Der Preis startet bei 5.698 Euro, weitere Informationen hier.
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Tenways Cargo One: Das E-Lastenrad für Preisbewusste
Ab jetzt ist das Lasten-E-Bike Cargo One von Tenways für 4.999 Euro verfügbar. Damit möchte das niederländische Unternehmen einen breiten Kundenkreis ansprechen, denn das Preis-Leistungs-Verhältnis kann sich durchaus sehen lassen.
Ausgestattet ist das Lastenrad mit einem M600-Mittelmotor von Bafang, der mit seinen angegebenen 120 Newtonmetern speziell auf die Unterstützung von Cargobikes ausgelegt ist. Zwei 500 Wattstunden Akkus, die stufenlosen Nabenschaltung von Enviolo, hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen von Tektro sowie ein Carbonriemen vervollständigen das Line-Up.
Die Transportbox hat ein Fassungsvermögen von 800 Liter, sodass zwei Kinder hier problemlos Platz finden. Die 5-Punkt-Gurte können aber auch bei Bedarf ohne Werkzeug entfernt werden. Zum leichteren Hereinklettern in die Box gibt es im Bodenbereich eine Aussparung, die das Kind sozusagen als Trittstufe nutzen kann. Serienmäßig gehört ein Regenschutz zur Ausstattung. Besonders smart: Am vorderen Ende der Box ist ein Tagfahrlicht bündig eingelassen, das auf Knopfdruck zum Blinker wird.
Ca Go CS: Gepäck auf zwei Ebenen verteilt
Das Cargo-E-Bike namens CS soll laut Hersteller Ca Go die Lücke zwischen City-E-Bike und E-Lastenrad schließen. Dabei ist es ein echter Blickfang. Im Hinterteil kompakt, im Vorderteil lässt sich das Gepäck auf zwei Ebenen stapeln.
Der Vorteil der Konstruktion: Durch die untere Ladefläche hat das Rad auch unbeladen einen tiefen Schwerpunkt, was ihm beim Fahren eine gute Stabilität geben soll. Bis zu 30 Kilogramm an Gewicht lässt die untere Plattform laut Hersteller zu. Hinzu kommen 18 Kilogramm, mit der eine optionale Box für den Frontgepäckträger beladen werden kann. Weitere 27 Kilogramm dürfen auf dem Heck-Gepäckträger mitgenommen werden.
Für die elektrische Unterstützung sorgt ein Bosch-Motor der Cargo Line mit starken 85 Newtonmetern sowie der dazugehörige Akku mit 545 Wattstunden Leistung. Dank der Unterstützungsstufe „Auto“ passt sich die Unterstützung bei der Fahrt automatisch an die Gegebenheiten wie Steigungen oder Gegenwind an. Zusätzlich soll die Hill-Hold-Funktion das Zurück- oder Bergabrollen in Anstiegen verhindern.
Das CS Cargo-E-Bike gibt es in den drei Ausstattungsvarianten CS100, CS150 und CS200. Während alle drei Lastenräder über den gleichen Motor und Akku verfügen, unterscheiden sie sich beispielsweise bezüglich der Schaltung und ob ein Display vorhanden ist. Preislich starten sie ab 5.590 Euro (CS100), 5.990 Euro (CS150) und 6.490 Euro (CS200).
Kompaktes Cargo-E-Bike Centurion Vario 960i
Schlanke Optik, aber ein zulässiges Gesamtgewicht von 180 Kilogramm. Das Centurion Vario 960i hat es in sich. Egal ob der Radfahrer zwei Kinder im Kindersitz, ein Kind auf dem Sitzbrett oder Kisten und Taschen mitnehmen möchte, das Vario 960i bietet unzählige Möglichkeiten.
Antrieben wird das E-Bike dabei vom Bosch Cargo Line Motor mit 85 Newtonmetern, der Akku hat eine Leistung von angegebenen 625 Wattstunden. Während Centurion bei den Scheibenbremsen auf Shimano setzt, kommt für die Kettenschaltung Sram zum Einsatz. Laut Hersteller ist für den kleinen Packesel auch schon einiges an Zubehör inklusive. Der Front- und Heckgepäckträger, ein Taschenset von Vaude, bestehend insgesamt aus vier Taschen, ein Polsterset für den hinteren Gepäckträger, Expander für den Frongepäckträger, klappbare Fußrasten, Transportbügel und das Trittbrett-Set geben dem Nutzer ein umfangreiches Setup.
Mit einem Preis von 5.899 Euro reiht das Vario 960i im guten Mittelfeld zwischen anderen kompakten Cargo-E-Bikes und E-Lastenrädern mit Wanne ein.
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Kleines E-Bike von i:SY wird zum Lastenrad
Die Kompakträder von i:SY sind total beliebt und in den Städten mit ihren bunten Farben allgegenwärtig. Nun gehen die Kölner einen Schritt weiter und bringen in ihrem besonderen Style ein Cargo-E-Bike namens Cargo N3.8 ZR auf den Markt. Dieses soll in zwei Versionen erscheinen, wobei der Unterschied in der Länge der Ladefläche liegt. Beim Cargo N3.8 ZR misst diese 40 Zentimeter, beim Cargo N3.8 ZR Maxi sind es 60 Zentimeter.
Trotz seiner kompakten Maße soll sich das E-Bike an Menschen mit einer Körpergröße von 1,50 Meter bis 1,95 Meter richten, das zulässige Gesamtgewicht soll 200 Kilogramm betragen. i:SY selbst sagt über sein erstes Cargo-E-Bike, dass sich auch Lastenrad-Neulinge sofort damit zurechtfinden sollen. Das bei der Eurobike präsentierte Modell hatte eine Schiebetür, die Kinder zwar von außen, jedoch nicht von innen öffnen können. So hat der Nachwuchs die Möglichkeit, ohne großes Rumklettern bequem in den Korb einzusteigen.
Als Motor kommt das Modell Cargo Line mit 85 Newtonmeter von Bosch zum Einsatz, der Akku hat eine Kapazität von 545 Wattstunden. Für einen angenehmen Fahrkomfort sorgt zudem die stufenlose Nabenschaltung von Enviolo. Der Preis für das kleinere Modell soll bei 5.499 Euro beginnen, für das große Variante bei 5.599 Euro.
Chike Kids: Mit zwei Fronträdern sicher um die Kurve
Die Cargo-E-Bikes von Chike sind ein echter Hingucker, denn anders als viele Konkurrenten setzt das Kölner Unternehmen auf ein Konzept, dass ihre E-Bikes mit zwei Fronträdern kommen. Dank Neigetechnik lenken beide parallel in Kurven mit und verleihen damit ein sicheres Fahrgefühl und eine hohe Wendigkeit selbst in engen Passagen.
Davon konnte IMTEST sich auf der Eurobike direkt selbst einen Eindruck verschaffen. Die erste Anfahrt fühlte sich noch ein wenig wackelig an, danach gewöhnt man sich schnell an diese besondere Technik. Mit einer Art Feststellbremsen kann der Fahrer zum Parken die Neigetechnik blockieren, sodass das Rad auch keinen Ständer braucht. Eine Art “Handbremse” verhindert ungewolltes Wegrollen. Dadurch, dass das Hinterteil recht leicht ist, kann man das E-Bike unkompliziert rangieren, indem man es einfach hochhebt und dreht. Das ist mit kaum einem anderen Lastenrad möglich.
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Angetrieben wird das Chike von dem Steps E6100 CRG E-Bike System von Shimano, das in Kombination mit der elektronisch geschalteten Inter 5E Di2 Nabenschaltung, ebenfalls von Shimano, immer für den richtigen Tritt sorgt. Hinzu kommt ein Gates-Carbonriemen, der besonders wartungsarm ist. Das Besondere bei den Cargo-E-Bikes von Chike: Sind die Kinder für die Kabine zu groß, kann man das Rad umgerüstet und beispielsweise mit einer Gepäckbox bestückt werden. Der Preis für das Modell mit Kinderkabine liegt bei 6.999 Euro.
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